【卡车之家 原创】冷藏、冷链行业门槛高，但利润也高。2022年即将结束，一些卡友已经开始换车，准备过完年给自己来个开门红。前两天就有一个卡友咨询，自己想跑冷链，主要给连锁超市送货，想问问我们的意见。

运输路况：

卡友的主要线路就在北京市区，每天配送的超市大概5-6家，超市遍布北京城区，每天的行驶里程大概在100公里左右。

人员车辆：

冷链运输，对时效要求高，加上冷机的运转，对车辆动力要求高。而且是城区行驶，要求车辆扭矩大，不然开车太难受。此外卡友希望车型新一些，自己开车舒服，二手换车残值也高一些。

综合卡友的工况需求，我们推荐：

1、经典的标杆4JJ1发动机，马力大，动力性好，满足冷藏车的动力和发电需求。

2、车型够新，短时间不落伍，二手残值高。

推荐车型：翼放EC7 170马力4米冷藏车

推荐理由：

目前在售的全新翼放于2020夏季上市，车型同步日本，蓝牌新规不限制冷藏车发动机，4JJ1冷藏车配蓝牌，动力强，车辆平台新，二手残值高，满足卡友的需求。

跑冷链，时效要求高，扭矩要求大，才能保证冷机的正常工作。实拍的翼放EC7搭载4JJ1发动机，型号4JJ1GJ，3L排量带涡轮增压，最大功率170马力，峰值扭矩450牛米。看参数似乎比较平淡，但这台发动机在1000转时就能输出350牛米的扭矩，打冷功率足，城区走走停停动力也很跟脚。

并且4JJ1发动机低怠速转速仅600转，能最大程度的节约燃油，并降低噪声。难怪这么多卡友都非常稀罕4JJ1。匹配发动机的变速器是5档变速器。

后桥为整体冲压焊接桥壳，抗造耐承载，配备变截面多片簧，主副簧片数为5+6。

实拍的翼放采用双压缩机机组，驾驶室空调与箱体冷机独立布置，双机组互不影响，不会出现开冷机就动力减弱，更不会出现制冷功率不够的情况。

实拍的翼放EC7搭载的上装冷机由凯雪提供，型号为KX-180A制冷机组，能实现-18度的制冷温度。

为了尽可能使得冷机运行稳定，冷机机组、冷凝器、蒸发箱的管线都有专门设计了保护壳，管线的走向和紧固也比较用心。

上装的内部采用防滑耐磨，并且防腐蚀的金属地板，并且门框部分与内部底板密封的很好。为了能节约电能，让货物冷藏更稳当，上装的车门也采用了双层密封条。

外观内饰上，虽然车型平台很新，但翼放EC7的外观依旧采用非常经典的日系元素。大灯的配置依旧是比较守旧的卤素大灯，且远近光都是H4的远近一体，如果能对此进行升级，相信会大幅提高产品竞争力。

值得一提的是，翼放的侧转向灯除了转向提示功能外，还带有一个转弯辅助灯，在转向角达到一定角度的时候，这个灯能点亮，提供更好的侧方位照明。

内饰部分，翼放采用很商务的深色内饰，整个内饰界面进行了从新设计，造型更有设计感，做工更细致，明显偏向乘用车的风格。

作为内饰的一大亮点，实拍的翼放EC7配备了全液晶仪表盘，这一点在同级别轻卡，甚至中重卡上，都是比较越级的存在。整个界面设计的很好看，屏幕显示也很细腻。

来源:卡车之家 作者:朱鹏飞

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